出口海运集装箱市场和运价分析

1.西俄航线圣彼得堡和新罗西斯克，十一月海运费相对稳定，各家船根据自己的情况进行微调，基本没有变化，各家服务船舶的数量还是相对稳定。但是近期开船时间还是不稳定，如客人有出运计划，可以根据船公司通知的班期进行合理选择，圣彼得堡还是有临时加挂全水直达和转船服务并行。新罗西斯克受国际局势影响，船舶班期服务还是以中转为主，偶尔有临时加挂船服务。太仓港有持续的月班直达船服务，其他国内口岸可以驳船或拖车过去上大船直达，整体航程相对会节省很多时间。因为各家跑西俄航线的船东都在途中陆续加挂红海和土耳其接转等情况出现，所以到达圣彼得堡或者新罗西斯克的整体航程都会比之前延长很多，请客人提前做好预期，防止耽误交货。

2.东俄各家船公司服务稳定，十一月继续维持稳定价钱没有变化。日照直达、大港直达和黄岛出运转船到海参崴和东方港的服务都在进行中，都有各自的客户群在配货，所以可根据客户要求正常安排订舱。东方港部分码头被列入制裁名单后，有些船公司继续停止这个点的接货服务，部分船舶还是在正常接货VRANGEL不受影响，运价没有波动。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，不论是通过海运到港口再转运铁路还是全铁路服务，都会受到俄罗斯内陆铁路站转运等各方面因素的影响，会减缓到货时间。汽运通过国内北线或者西线到达边界转关，然后运送到俄罗斯的服务也在正常运营中，可以根据客户的要求选择相应的服务。

1.仁川线近期船舶又存在拖班延误，导致货物又积压严重，各家船从十一月初的班期开始联合涨钱，建议有货提前用箱，各家船还是会卡回箱进行甩货。

2.大港新金桥船的仁川班期服务正常，快船到仁川维持每周一三五正常接货，货源和客户结构不同所以运价不受黄岛船组的运价影响，维持稳定。

3.平泽线继续维持正常的班期服务，运价没有变化，货量稳定。

4.釜山和光阳十一月开始，各家船公司继续提升运价，因为很多釜山中转的长线业务占据了舱位，所以现在釜山和光阳舱位继续紧张。客人可以根据各家船的班期要求选择订舱，提前排舱等船公司批复。

台湾线各家船公司十一月初的班期相对稳定，但是现在受台风影响，可能后面的班期还是会拖班被打乱，具体情况要看看各家船舶的更新动态。建议订舱前根据货物的备好情况先进行安排，预计中旬后还会有新一轮的涨价，一直到月底不会有降价。台湾线转港日照后运营稳定，操作模式也都已固定完善，有些船可以青岛驳船出运，有些只能是日照提箱日照回箱，请客人订舱前一定要谨慎选择，提前落实清楚模式后再安排订舱。

随着2025长约谈判启动，欧线船公司大幅提价25%～36%，并在十一月先行涨价以增加谈判筹码。船公司通过技术性调节舱位减少供给，利用涨价策略稳住运价。红海紧张局势的持续，多数船公司计划在欧洲线继续绕行好望角，这将延长航程时间并增加营运成本。海运上调业绩预期，计划继续涨价，因此货物需要提前出运。这些因素有助于2025年航运行情的延续，预计今年多数长约将在新年前得到确认。至于欧洲涨势能维持多久、涨多少，还要继续观察。十一月下旬到十二月上旬的船舶已没有年终节货载可运，货量减少能否支撑运价是关键。要等到十二月下半月以后，亦即在中国农历年放假前，备货需求出笼有机会出现一波小旺季，只要货量够，船公司仍酝酿涨一波。

1.南美西市场趋于平淡，运价回落较快，十一月中旬预计维持或小幅度降价，市场零散货较多。中美洲目前压港非常严重，无法预估压港和到港时间，慎重接货，许多船东目前都是停接状态。秘鲁钱凯港，周六直达船，未来会慢慢取代卡亚俄，而且很多南美西的国家会从这里中转，后续卡亚俄周六共舱的这组不再接。

2.南美东月初微涨，普柜涨幅USD300/柜，冻代干运价沿用。11.20直达船大船,小重柜/大票货都可以接，舱位充足。近期没有涨钱契机，冻代干接货较好。

3.加勒比月初运价沿用，上旬基本是维持状态。虽然没有涨钱，但直达舱位仍然是偏紧张，委内瑞拉爆仓严重，务必提前订舱审核。太子港敞开接，有货可谈。

1.澳洲十一月中旬价格陆续更新，进入旺季，市场稳定发展，价格沿用，周班密集，大量要货！澳东优势价格收货，特价舱位充足，箱量充足，直达船航程短，船期稳定，目的港可免费申请14-21天，承接大票，可接特种箱SOC，NOR（价格优势），冻柜；澳西舱位略微紧张，还剩少量特价舱位，头程船期紧密，欢迎订舱。

2.新西兰仓位略微紧缺，基本点同价价格沿用，南太平洋偏点可接，开顶价格优势，暂时没有直达服务。

1.南非：青岛－德班，有2条直达船，WEEK45有2条直达船，仓位紧张，运价上涨。WEEK46有2条直达船，仓位依旧紧张，预计运价上涨200/300左右。

2.西非：青岛-阿帕帕，有2条直达船，WEEK45有2条直达船，仓位紧张，运价上涨。WEEK46有1条直达船，仓位依旧紧张，预计运价上涨200/300左右。

3.东非：青岛－蒙巴萨，有3条直达船，WEEK45有3条直达船，仓位紧张，运价上涨。WEEK46有3条直达船，仓位依旧紧张，预计运价上涨200/300左右。

1.青岛到清奈正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK45这周有2条直达，仓位紧张，运价上涨。WEEK46这周有2条船，仓位紧张价格预计涨200/200。

2.青岛到维萨卡帕特南正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK45这周有2条直达，仓位紧张，运价上涨。WEEK46这周有2条船，仓位紧张价格预计涨200/200。

1.青岛到那瓦什瓦正常情况下总共有7条周班直达船。WEEK45这周有6条直达船，爆仓严重，运价继续上涨。WEEK46这周有5条直达船，仓位紧张价格预计涨300/400。

2.青岛到蒙德拉正常情况下总共有5条周班直达船。WEEK45这周有4条直达船，爆仓严重，运价继续上涨。WEEK46这周有5条直达船，仓位紧张价格预计涨300/400。

3.特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

1.青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有4条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK45这周有3条直达船，爆仓严重，运价翻倍。WEEK46这周有2条直达，仓位紧张价格预计涨300/400。

2.青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK45这周没有空班，爆仓严重，运价翻倍。WEEK46这周有2条直达，仓位紧张价格预计涨300/400。

1.青岛到迪拜JEBEL ALI正常情况下总共有7条周班直达船。WEEK45有6条船正常挂靠，船体量较小，已经全面爆仓。WEEK46货量有所收敛，也有两条大船，运价预计维持或者回落。

2.青岛到达曼正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK45有2条船正常挂靠，船体量较小，已经全面爆仓。WEEK46货量有所收敛，也有两条大船，运价预计维持或者回落。

1.青岛到沙特吉达正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK45有4条正常挂靠，爆仓涨价。WEEK46有3条船正常挂靠，还有一些加班直达和箱东船，仓位增加，货量开始稳定，运价预计维持或者回落。

2.青岛到索科纳、亚喀巴正常情况下有3条周班直达船。WEEK45有3条正常挂靠，爆仓涨价。WEEK46有3条船正常挂靠，还有一些加班直达和箱东船，仓位增加，货量开始稳定，运价预计维持或者回落。

为避免十一月底发货会增加运费成本，目前订舱正在逐步增加，预计船舶将满载，十月底开始提前收货，出现爆舱情况，且十一月份会有船舶空班情况，这将影响市场供应。

十一月运价还是呈现小浮动上涨，大概浮动USD100-300区间，但舱位情况相对无紧缺，除了OA联盟直达船外，正常10天订舱都可正常安排。牵扯到十一月十二月部分国外假期，大部分客户对于船期准班性以及航程有要求。

十一月中上旬舱位基本已经爆满，提前预定下旬舱位，等待价格进一步的更新，预计仍会处于上调的趋势。