出口海运集装箱市场和运价分析

1）印尼航线8月份运价相对稳定，舱位相对充足。

2）泰国、新马、菲律宾、越南航线航线8月份舱位充足，市场出货未见增加，泰国略有提升，整体运价相对稳定，菲律宾下调，9月可能有短时的涨价潮。

1）仁川直达船体量小，班次少，价格一直坚挺，有计划提前安排。

2）釜山/光阳包括蔚山船期：整体船期稳定，本月价格相对稳定，预期9月份开始上调运价，但仓位并未出现一舱难求的想象。

1）中国台湾航线：本月出货和舱位配给情况比较稳定，9月即将迎来小旺季，建议提前安排。

2）港澳航线：运价变化不大，船期稳定，但9月份受仓位分配影响，建议提前安排。

1）巴基斯坦每月直达4-5条周班， 那瓦什瓦每周8条船，印度西和巴基斯坦航线运价有小幅上调波动，印度高东岸2-3条直达船，舱位和运价相对稳定。

2）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

1）青岛到迪拜JEBEL ALI正常情况下总共有7-9条周班直达船。货运量基本持平，运价维持。后期有舱位缩减计划，但运价并没有出现大幅反弹，9月份预计会微涨。

2）青岛到达曼总共有4条周班直达船正常挂靠，货运量持平，运价维持。下旬舱位缩减，但运价并没有出现大幅反弹，9月预计会微涨。

青岛到沙特吉达正常情况下总共有4条周班直达船。到索科纳、亚喀巴正常情况下有3条周班直达船，整体货量收缩，8月份同预期一样降价，进入9月下旬预计会有推涨。

澳新进入旺季，大幅上调运价，目前已更新至9月上旬1300/2400，有计划建议提前2周安排。

1）南美西：9月份整体舱位比较紧张，个别船司中旬前已经是爆仓状态，预计涨价。九月底船司将会囤货为“十一”做准备，十月份会有陆续空班情况，船公司会抓机会推涨，具体仍需要观察市场情况。

2）南美东：8月份运价下行，直达船舱位充足。九月份有涨价计划，提前做好出货计划。

3）加勒比：8月运价相对稳定，无大的波动，九月份有涨价计划，涨幅度较大，预计涨不满，船公司正在实行控舱计划，为运价上涨做铺垫。

欧洲运价继续回调，各大船东积极要货，舱位较充足。比利时、荷兰、德国继续拥堵。预计九月上旬的市场仍然是下行趋势。尽管当前处于市场旺季，市场需求非常疲软，货主大多数处于观望状态，短期内很难复苏。

八月市场平稳，美西、美东运价继续呈现下降趋势，货量不会显著增长。尽管出现部分服务暂停和不定期空班，市场仍持续存在运力过剩的情况，总体舱位充足。鉴于主要零售商计划在九月增加货运量，预计九月上旬将出现订舱短暂增加和海运费上涨等情况出现。

本月地西地东海运费呈现小幅度下降趋势，市场需求将保持平稳，货量将不会出现显著增长。南地中海港口（比雷埃夫斯、热那亚、瓦伦西亚）的船舶等待时间仍维持在3至6天，较七月份未见改善。西地中海地区的PSS 已推迟至第三季度末，预计东地中海地区（土耳其、以色列）在九月初将会实施基础费率上涨（GRI），万海9月份即将推出地东直达快船，预计走红海路径。

青岛到德班和开普敦总共有2条周班直达船，舱位紧张，运价上涨。

1）青岛到蒙巴萨总共3条周班直达船。舱位得到缓解，运价持平。

2）青岛到达累总共1条周班直达船。运价小幅上调后，随之下调运价，9月份预计会有推涨计划，提前安排计划。

1）青岛到阿帕帕共有2条周班直达船。舱位得到缓解，运价下调。

2）青岛到特马正有3条周班直达船。舱位得到缓解，运价下调。